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平常通勤仰赖骑机车或共乘机车

大学生发生交通死亡事故,有8成原因与骑机车有关。为此,交通部公路总局推动公车进校园计划,嘉义县稻江科技暨管理学院去年也响应申请,事故数立刻从43件降至26件,几乎腰斩,校长张淑中也肯定,效果非常显着。

公路总局近年来在国内大专院校广设公车路线,也确实降低交通事故件数。过去3年来,平均每月每校事故数从6.77件减至3.72件,降幅达4成5。

目前,全台总计69条进校园的公车路线,其中15条为特别开辟的全新路线,另有45条则是原路线调整入校。

公路总局表示,去年此专案的申请数原本挂蛋,不少学校配合意愿低落,也一度认为计划达饱和阶段。但在教育部合作宣导下,又有3间学校提出申请,分别为高雄科技大学、高雄餐旅大学、稻江科技暨管理学院。

高雄科技大学于去年2月,由高雄第一科技大学(现为第一校区)、高雄应用科技大学(燕巢校区)、高雄海洋科技大学(楠梓校区)三校合并。校方表示,三校区各位处不同行政区,最远距离达13公里,为便利校内师生交通,去年9月起特增设三校区往返路线,降低事故发生率。

稻江科技暨管理学院张淑中表示,许多该校学生来自偏远地区的经济弱势家庭,平常通勤仰赖骑机车或共乘机车;如今公车开进校园,班次虽不多,却是实实在在的福利。

此外,张淑中表示,该校也常举办公车游嘉义活动,参访故宫南院、布袋高跟鞋风景区等,为提升公车搭乘率。

目前申请公车进校园的县市,以中南部最为热烈,光是高雄就有高达8所学校申请。公路总局评估,因旧高雄县幅员广大,有许多大众运输工具无法深入之处;台南、嘉义也各有4所学校申请,其他县市大多为1至3所学校申请。

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